• Tiếng Việt
  • Tiếng Anh
Hỗ trợ trực tuyến
Liên hệ để được tư vấn trực tiếp
04 36284128
0903447998
  • Kinh Doanh 1

    0903447998

    Hỗ trợ Yahoo Hỗ trợ Skype

  • Kinh Doanh 2

    0976391688

    Hỗ trợ Yahoo Hỗ trợ Skype

Tin tức
Thống kê website

Bảo dưỡng lốp xe tải đúng cách

1. Chọn đúng loại lốp và thường xuyên bảo dưỡng:

Lý do: Bề mặt lốp rất quan yếu bởi đây chính là nơi gặp mặt với mặt đường và chịu tải trọng của xe. Chẳng những thế , bề mặt lốp còn là nơi truyền các thao tác như đánh lái , phanh hay tăng tốc. Đây cũng là nơi gặp mặt trực tiếp với các vật chướng ngại trên đường.

Có 3 loại lốp chính. Loại phổ thông nhất được ký hiệu là HT ( Hard Terrain ) chuyên đi đường nhựa , gai mịn , nhiều rãnh dọc giúp cho xe bám đường tốt kể cả khi đường ướt và nhất là không ồn.

Kế đến là gai AT ( All Terrain ) ăn nhập cho mọi hoàn cảnh đường đi , đường nhựa , đường cát , đường bùn lầy hay tuyết và đường trải đá sỏi.

Thường lốp gai AT được dùng nhiều cho dòng xe SUV 2 cầux

Lốp AT cứng hơn HT và có gai to hơn , ít rãnh dọc nên ồn hơn lốp HT và khả năng bám đường khi trời mưa có phần kém hơn.

 

Loại thứ 3 tức gai MT ( Mud Terrain ) được đặc biệt ưa thích để off road , chuyên đi bùn lầy , lốp MT có gai to , thỉnh thoảng có cả gai hai bên thành lốp , khoảng cách giữa các gai lớn nhằm ngăn lại trong một giới hạn nhất định khả năng sình bám vào gai lốp làm giảm độ bám đường.

Lốp MT không phù hợp cho đường nhựa , đường thành thị vì khả năng bám đường thấp hơn hai loại trên.

2. Kiểm tra độ mòn của lốp và độ sâu gai lốp:

Theo khuyến cáo của các nhà làm ra , lốp cần được bơm đúng áp suất và tiến hành thay lốp trước khi mặt gai mòn tới 1 , 6 mm.

Lý do: độ mòn và độ sâu gai lốp giúp phân tán nước và làm giảm nguy cơ trượt nước. Việc sử dụng lốp có chất lượng , chắc chắn các request về độ mòn và độ sâu gai lốp cũng giúp cải thiện quãng đường khi đạp phanh.

Tại một số nước phát triển , chiều sâu 1 , 6 mm còn được quy định trong luật , buộc người tài xế phải phục tòng. Với thực tiễn hạ tầng cơ sở tốt , tốc độ tài xế đổ đồng từ 80-100 km/h ở các nước phát triển hay trên đường cao tốc thì việc kiểm tra độ mòn của lốp là chẳng thể lượng thứ

3. Áp suất lốp:

kiểm tra áp suất lốp xe tai howo trước khi phát xuất được xem là một thói quen tốt.

Lý do: Áp suất lốp ăn nhập giúp kiệm ước nhiên liệu trong quá trình chạy xe. Một bộ lốp non sẽ khiến hông lốp lún xuống. Từ đó , kéo theo tình trạng gai trên mặt lốp và cả hông lốp cũng bị mòn. Ngoại giả , lốp non cũng làm tăng lực cản và nhiệt độ , khiến lốp bị mòn nhanh hơn hoặc thậm chí gây nổ lốp.

Áp suất lốp cao cũng khiến giảm tuổi thọ của lốp. Những chiếc lốp được bơm quá căng sẽ khiến lốp bị mòn ở giữa mặt lốp trong khi hai bên mặt lốp vẫn ở tình trạng khá tốt. Điều này cũng làm tăng tốc độ ăn mòn ở phần giữa mặt lốp và giảm tuổi thọ của lốp.

Lưu ý áp suất lốp chịu tác động của thời tiết theo nguyên tắc nóng thì nở ra , tăng áp suất; còn lạnh thì co lại , giảm áp suất. Vì thế cần kiểm tra ít ra 2 lần/tháng

4. Cân mâm:

cân bằng mâm sẽ giúp nâng cao niên thọ của lốp , giúp bảo vệ lốp khỏi bị mòn thất thường , đồng thời giảm rung và nâng cao sự êm ái của lốp trên hành trình.

Theo khuyến cáo , lốp đi khoảng 50.000 km sẽ có những thay đổi về mặt kỹ thuật và cố định phải quan hoài , kiểm tra.

Tham khảo: xe tai sinotruck

5. Cân chỉnh thước lái:

Sử dụng thước lái để kiểm tra lốp có bị mòn nhanh và thất thường hay không? Nếu có , phải nhanh chóng kiểm tra góc đặt bánh xe.

Lý do: việc cân chỉnh thước lái bảo vệ lốp trước khỏi nguy cơ mòn nhanh thất thường , giúp người lái khi chuyển di với tốc độ cao , phải xử lí các cảnh huống bất ngờ đạt được những hiệu quả tốt hơn.

6. Lốp sau:

Theo khuyến cáo của các chuyên gia thì lốp mới nên lắp vào bánh sau và thường xuyên tiến hành đảo lốp.

Lý do: thường nhật , lốp trước sẽ mòn nhanh hơn lốp sau do phải chịu mastic nhiều hơn khi ôm cua. Ngoại giả , lốp trước ở những xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước mòn nhanh hơn ở các xe khác.

Lốp mới được đảo đều khiến không bị mòn một bên , giúp người lái điều khiển xe đẹp hơn khi phải phanh gấp hoặc cua sát. Đồng thời giúp giảm nguy cơ mất lái , nhất là trên đường trơn trượt.

Bám đường đẹp hơn trong hoàn cảnh thời tiết xấu. Nên định kỳ đảo lốp trước và lốp sau khi chạy được 10.000 km. Lưu ý kiểm tra lốp được lắp đúng vịt xiêm về mặt trong , mặt ngoài

7. Van lốp:

Luôn đậy chặt nắp van và thay van mới khi thay lốp.

Lý do: giúp duy trì sự kín khí , giữ cho áp suất lốp không bị giảm , duy trì được tuổi thọ của lốp.

8. Tu sửa lốp:

Khi phát hiện tình trạng hư hỏng liên tưởng đến bánh xe , lốp xe , sau khi thay lốp dự trữ để chuyển di trợ thời , cần nhanh chóng giao thông với các cửa hàng mậu dịch , trọng tâm lốp chuyên nghiệp , có chất lượng.

bảo dưỡng lốp xe tải đúng cách

Lý do: các cửa hàng mậu dịch , trọng tâm lốp chuyên nghiệp , hoặc được khách hàng tin cậy qua các lần tu sửa dĩ vãng sẽ đưa ra được những chẩn đoán đúng về tình trạng của lốp , phương pháp tu sửa đúng để khắc phục hư hỏng và sẽ cân mâm , lắp lốp đúng tiêu chuẩn khi hoàn thành việc sửa chữa.

Điều này giúp cho khách hàng tránh được những phiền toái không đáng có hay tạo ra nguy cơ không không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro trong quá trình lưu thông sau thời gian ấy bởi đã chọn nhầm một cơ sở tu sửa thiếu chuyên nghiệp mà có xác xuất chỉ vì chưng giá rẻ hơn. 

 

  • Đối tác
  • đối tác
  • Đối tác
  • Đối tác